Formula 1: Hamilton logra la pole en el GP de Italia

Lewis Hamilton logró la pole position en el Gran Premio de Italia 2009 que se celebra en el mítico autodromo de Monza. Hamilton fue seguido por Adrian Sutil quien hizo un excelente trabajo y quien sólo por un par de décimas quedó en el segundo lugar. El tercer puesto del podio lo completó Kimi Raikkonen que también hizo un gran trabajo para Ferrari.

Ocho de los diez primeros autos clasificados están impulsados por motores Mercedes-Benz. Entre estos también quedaron ambos Red Bull, los dos Brawns, los dos McLarens y los dos Force India.

En la primera sesión de clasificación (Q1) Glock, Nakajima, Rosberg, Buemi y Alguersari. Mientras que en la segunda fase vimos que se quedaron relegados Jarno Trulli, Romain Grosjean, Robert Kubica, Giancarlo Fisichella, Nick Heidfeld. Ambos autos del equipo BMW-Sauber quedaron fuera, aparentemente, por problemas de motor.

He aquí los tiempos:

Monza tendrá bordillos más grandes

La FIA ha confirmado que para la carrera en Monza se introducirán bordillos más grandes en algunas de sus curvas. Esto con fin de reducir el uso de los mismos por parte de los pilotos en las zonas de alta velocidad.
La nueva “combinación” de pianos se ha instalado en las curvas nos. 1, 2, 4 y 5 y en las chicanas primera de Rettifilo y la segunda de Roggia, ambas usadas como líneas rectas por los pilotos.
Según la FIA, los nuevos bordillos no deberían causar protesta alguna por parte de los pilotos, puesto que los mismos han sido ya implementados en carreras anteriores, como la de Nurburgring y Cataluña.
Fuente: Formula1.com

Massa: estaré en Brazil

Felipe Massa declaró que pretende asistir al Gran Premio de Brasil este año, aunque admitió que le resultará dificil ver a otro piloto subido en el auto no. 3.
Massa, que desde que se lesionó en Hungría, ha estado viendo las carreras por televisión, declaró que “será mucho peor” cuando tenga que ver la carrera de Brasil, ya que era en esa carrrera que él quería regresar. “Será muy dificil, pero allí estaré”, añadió.
Para Massa “lo peor que pudo haber pasado” es que no pudiera correr, ya que, según sus palabras, “eso es lo que a mi me gusta hacer” y que si no puede pilotear entonces no es la misma persona.
Felipinho fue sumetido el lunes pasado a una última operación de rutina para “cerrarle un hueso” y ahora comienza su proceso de recuperación. Después irá a Europa a usar el simulador y subirse en go-karts, para determinar si está 100% recuperado.

Formula 1: noticias variadas

Button optimista para Monza.

Jenson Button está emocionado y con buenas sensaciones de cara al GP de Italia que se disputa este fin de semana, confía en que su auto se adapte "razonablemente bien" a las condiciones del trazado de Monza.

Massa recibe implante.

Tras su segundo paso por el quirófano, a Felipe Massa le han colocado una placa de titanio en la zona del cráneo que recibió el impacto del muelle en el pasado Gran Premio de Hungría. La operación fue un éxito, según confirmó Ferrari, tras más de cuatro horas de intervención en el hospital Albert Einstein de Sao Paulo.

Badoer culpa a la prensa.

Luca Badoer declaró que su baja como piloto oficial de Ferrari fue, en parte, influencia de la presión de los medios de comunicación. Sus pésimos resultados en los dos Grandes Premios que ha disputado (un 17º y un 14º) iban a mejorar en el próximo GP, el de Italia, según el propio piloto.

Liuzzi sustituirá a Fisichella en Force India.

Vitantonio Liuzzi volverá a subirse a un Fórmula 1 tras ser confirmado como el sustituto de Giancarlo Fisichella en Force India. El italiano, que hasta el momento era probador de la escudería india, ya fue piloto en Red Bull, Toro Rosso y anteriormente en la extinta Jaguar.

Formula 1: Hamilton gana el GP de Hungría

El británico Lewis Hamilton se llevó la victoria en el Gran Premio de Hungría 2009, después de haber liderado gran parte de la carrera. El podio lo completaron Kimi Raikkonen, en segundo, y Mark Webber en tercer lugar.

En la salida Fernando Alonso se escapaba reteniendo el primer lugar, mientras veíamos a Lewis Hamilton luchar con Kimi Raikkonen quien ganó tres posiciones. Sebastian Vettel perdió varios puestos en la lucha con Raikkonen con quien pareció tener un pequeño accidente que será investigado después de la carrera y Adrian Sutil entraba a pozos tan rápido como en la segunda vuelta.

En la vuelta 12 Alonso entraba a pozos a cambiar sus ya gastados neumáticos y para sorpresa de todo el mundo, la goma delantera derecha quedó mal puesta y perdiéndola un poco más tarde y retirándose en la vuelta 17.

En la vuelta 27 Sebastian Vettel reporta problemas con su auto, teniendo que retirarse tres vueltas más tarde.

Después de esto la carrera se torno monótona dominada por Hamilton, seguido de Raikkonen, quien tuvo problemas en la salida de su segunda parada en pozos, lo que le costó varios segundos y una posible victoria.

La vuelta rápida fue para Mark Webber.El británico Lewis Hamilton se llevó la victoria en el Gran Premio de Hungría 2009, después de haber liderado gran parte de la carrera. El podio lo completaron Kimi Raikkonen, en segundo, y Mark Webber en tercer lugar.

En la salida Fernando Alonso se escapaba reteniendo el primer lugar, mientras veíamos a Lewis Hamilton luchar con Kimi Raikkonen quien ganó tres posiciones. Sebastian Vettel perdió varios puestos en la lucha con Raikkonen con quien pareció tener un pequeño accidente que será investigado después de la carrera y Adrian Sutil entraba a pozos tan rápido como en la segunda vuelta.

En la vuelta 12 Alonso entraba a pozos a cambiar sus ya gastados neumáticos y para sorpresa de todo el mundo, la goma delantera derecha quedó mal puesta y perdiéndola un poco más tarde y retirándose en la vuelta 17.

En la vuelta 27 Sebastian Vettel reporta problemas con su auto, teniendo que retirarse tres vueltas más tarde.

Después de esto la carrera se torno monótona dominada por Hamilton, seguido de Raikkonen, quien tuvo problemas en la salida de su segunda parada en pozos, lo que le costó varios segundos y una posible victoria.

La vuelta rápida fue para Mark Webber.

Formula 1: Clasificacion GP de Hungria 2009

En uno de los más extraños días de la Fórmula 1, el español Fernando Alonso consiguió la pole position en el Hungaroring. Después de varios minutos de incertidumbre al desaparecer por completo de la pantalla los tiempos oficiales de clasificación, finalmente anunciaron a Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Mark Webber como los dueños del podio del sábado en Hungría.

Antes habíamos visto un accidente donde Felipe Massa recibía un golpe en la cabeza, aparentemente de algún objeto desprendido del auto de Barrichello y después golpeaba la barra de seguridad. Después fue llevado al centro médico del circuito para más tarde ser trasladado a un hospital de Budapest. Los últimos informes daban cuenta de que Massa estaba fuera de peligro.

Fórmula 1: Gran Premio de Turquía 2009

El circuito de Estambul, en el lado asiático de Turquía, es uno de los más nuevos del circo de la Fórmula 1. Entró a formar parte del mismo en el año 2005 donde salió victorioso el finlandés Kimi Räikkönen. Las tres pruebas que han seguido después de esta han sigo ganadas por Felipe Massa. Fue bautizado como el Otodromo de Estambul (una combinación de las palabras autodromo y Otomán).

Desde su inicio el circuito mostró ser uno de los favoritos de los pilotos, debido, quizás, a su combinación de curvas lentas y rápidas, contando entre estas la, ya mística, curva no. 8, donde los pilotos soportan grandes fuerzas G laterales. Tiene una longitud de 5,228 km y se corren 58 vueltas para un total de 309.396 kms recorridos en una carrera.

Tiene la particularidad de ser uno de los circuitos en el calendario que se corren en el sentido contrario a las manecillas del reloj (el otro es Interlagos, en Brazil) y donde los pilotos llegan a la primera curva, la cual está situada en una bajada, para frenar bruscamente bajando los cambios de 7ma. a 3era. velocidad y doblar a la izquierda. Después de pasar la curva no. 2 los pilotos se aproximan a la no. 3 la cual es un poco difícil pues es totalmente ciega y no pueden ver el "apex", donde los pilotos soportan fuerzas laterales. Luego de pasar el intrincado tramo que contiene las curvas 4, 5 y 6 hay una pequeña recta donde hay que frenar desde, aproximadamente, 280 km/h para tomar la curva no. 7, bajando de 6ta. a 3era. o a 2da. para después entrar el la rápida curva 8, la cual realmente es considerada como cuatro curvas en una y donde los pilotos soportan más de 4 fuerzas G, la toman a 250 km/h usando la 5ta. y la 6ta. velocidad, para después llegar a una de las partes donde se cometen la mayoría de los errores, la curva 9 y la 10. Siguen hacia la curva 12 pasando por la 11, la cual toman a más de 250 km/h. Esta parte también es aprovechada por los pilotos para realizar los rebases en la frenada al final de la recta aprovechándose de la "succión" (slipstreaming), también es fácil cometer un error aquí. Después viene la parte más lenta del circuito, se toma en 2da. velocidad, para luego salir de nuevo a la recta principal.

La suspensión del auto no necesita ser muy suave, dado que el circuito es prácticamente nuevo y la pista y los bordillos no ofrecen gran resistencia al coche. Mientras que en lo que se refiere a lo aerodinámico, los equipos optaran por un 'downforce' medio. El circuito no es muy demandante para los frenos, pero sí requiere de un motor que pueda reponder bien en las altas aceleraciones al igual que en las secciones de baja velocidad.

Bidgestone ha llevado a Turquía los componentes blandos y duros, dejando de lado los demás componentes. Pero este circuito, especialmente en la zona de la curva 8, es muy demandante para los neumáticos, lo que se puede apoyar en una buena puesta a punto de la suspensión y un correcto 'seteo' del alerón delantero, para de esta manera mantener el agarre.

Las polémicas agitan a la Fórmula Uno

Lo sucedido en el Gran Premio de España, que se corrió el domingo anterior, siguió creando polémica durante toda la semana, pues a muchos -por no decir a todos- no nos convenció lo que quienes dirigen a la escudería Brawn GP le hicieron al piloto brasileño Rubens Barrichello para favorecer al conductor británico Jenson Button, de manera que este se quedara con una victoria que hasta la vuelta número dieciocho le perteneció claramente al sudamericano.

Es que la maniobra fue tan notoria que no puede considerársela como un error de cálculo sino como una decisión muy pensada. Es posible que quienes están al frente del equipo lo que buscaron fue fortalecer la hegemonía demostrada por Button en los primeros cinco grandes premios que se llevaban corridos hasta el de España, de modo que siguiera sumando puntos que vayan poniéndolo a buen recaudo de potenciales rivales como el alemán Sebastián Vettel e incluso de su propio compañero Barrichello, y se quede con el título de la temporada 2009.

Lo realizado por la gente de Brawn GP puede ser muy conveniente para sus intereses a fin de asegurar un campeonato en su primera temporada en las competencias de la Fórmula 1, pero no es ético, no es aceptable para quienes comulgamos con el juego limpio en todas las actividades de nuestras vidas, además, crea resentimiento en el ánimo de quien se siente perjudicado y eso no es bueno si se pretende mantener la unidad en un grupo humano que tiene un objetivo común.

Ya lo hecho, hecho está y no se puede volver atrás, solo queda esperar que este tipo de situaciones no se repitan para beneficio del espectáculo. Quienes somos aficionados a las competencias de la Fórmula 1 estaremos pendientes de las actividades que se realicen en la escudería Brawn GP en los próximos grandes premios, empezando por el que se correrá el próximo domingo en Montecarlo, para ver si le vuelven a hacer la misma jugada a Barrichello y elevar nuestras voces de denuncia y de protesta.

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3era. carrera de automovilismo: César Santana se impone

En la 3era. carrera puntuable de automovilismo 2009, llevada a cabo ayer en el Autodromo Mobil 1, César Santana se impuso en la categoría DTS llegando por delante de José Ricardo Leroux.

Mientras que en la categoría RS el ganador fue Luis Checo seguido de Eric Llibre y de Robert Bretón quien realizó un excelente trabajo después de haber clasificado en 10mo. lugar el sábado bajo un fuerte aguacero y con problemas de visibilidad, lo que no le permitió lograr una mejor clasificación.

En la categoría PM1 el ganador fue Wilton Rodríguez seguido de Pedro Alvarez y William García. Mientras que en la PM2 salió invicto Rafael Luciano.

Fórmula 1: rondas de prácticas en Cataluña

En las primeras sesiones de prácticas del viernes se vió a casi todos los pilotos luchar intensamente para lograr agarre con los neumáticos Bridgestone, para lo cual casi todos utilizaron el compuesto 'duro'. A los chicos de BMW Sauber les gustó el nuevo paquete aerodinámico de los monoplazas. Mientras que los chicos de Toyota, aunque estuvieron rápidos en la primera sesión, se dedicaron más al trabajo de carrera que a hacer tiempos rápidos. Los muchachos de McLaren declararon que el auto está mal y que están esperando una "carrera difícil". Kimi dijo que por fin Ferrari ha dado un paso adelante en el F60, con lo que coincidió Massa, pero ambos prefieren esperar a la clasificación antes de comenzar a dar saltos. La clasificación y la carrera serán a las 8:00 hora de Santo Domingo (-4:00 gmt).

Primera ronda de prácticas:

En la primera ronda de práctica con miras al GP de España, de nuevo dominó Jenson Button quien, por cierto, fue el único que pudo hacer tiempos por debajo del minuto 22, esto lo logró justo en los últimos segundos antes de que se diera por cerrada la sesión. Así mismo los pilotos de BMW lograron mejorar sus tiempos a última hora. Los autos de McLaren y el Ferrari de Massa usaron el KERS mientras que los BMW y los Renault no lo hicieron. Más abajo los tiempos y la cantidad de vueltas que rodó en la pista cada piloto:

Segunda ronda de prácticas:

En la segunda ronda de prácticas varios pilotos lograron bajar los tiempos por debajo del 1:22, entre ellos Nico Rosberg y Kazuki Nakajima, quienes lograron los mejores tiempos del día. Fernando Alonso tuvo una buena participación seguido de Rubens Barrichello, mientras que Räikkönen, Hamilton y Massa están rodando a un segundo por detrás del primer lugar. En esta sesión Adrián Sutil no pudo establecer ningún tiempo debido a problemas con su monoplaza. He aquí los tiempos:

Fórmula 1: este fin de semana en Barcelona

Este fin de semana arranca el tour europeo de la Fórmula 1, con su primera entrega en España, en el circuito de Cataluña, al norte de la ciudad de Barcelona. Para los que vivimos en América será una bendición, pues ya no tendremos que madrugar para ver las carreras.

En este circuito, que cuenta con una distancia de 4,655 kms., los pilotos deberán completar 66 vueltas, para una total de 307.104 kms.

No es un circuito extraño para los equipos de F1, puesto que en él se llevan a cabo gran parte de las pruebas de invierno, esto por ser una pista que se acomoda a las exigencias que demandan las pruebas de este tipo de autos. El récord de la vuelta más rápida pertenece a Kimi Räikkönen, cuando el año pasado lo estableció con un tiempo de 1:21.670.

Aunque los equipos y pilotos conocen bien el circuito, también debemos anotar que es muy demandante para los pilotos, para los neumáticos y para los técnicos que deben lograr la más adecuada puesta a punto del coche en este rápido circuito. Es un circuito muy rápido donde los pilotos dicen que pasan más del 60% de cada vuelta pisando a fondo el acelerador. Por esto es bueno que los pilotos tomen de manera correcta la entrada a las curvas para así conservar el torque a la salida de las mismas y no tener que acelerar más de la cuenta, lo que se traduce en la conservación de los neumáticos.

Para esta carrera Bridgestone vendrá con los neumáticos duros y suaves, lo que le da una vital importancia a la jornada de prácticas libres que se llevará a cabo en el día de hoy, donde los equipos determinaran cuál es el componente más idóneo para utilizar durante la mayor parte de la carrera del domingo. Las curvas a altas velocidades y la superficie abrasiva del circuito harán que los equipos centren su atención en el desgaste de los neumáticos, ya que el circuito no es tan exigente para los motores, aunque sí lo es para los pilotos que, por ejemplo, en la curva tres deben trabajar mucho con los músculos del cuello, ya que esta curva se toma a alrededor de 240 ó 250 km/h por espacio de varios segundos. Y aunque, particularmente, no es una curva difícil de tomar, pero si piloto se equivoca aunque sea un poco a la entrada de la curva estará luchando para corregir el curso del auto, lo que provocará más desgaste en las gomas.

Para esta carrera Renault pondrá especial atención en área aerodinámica y Ferrari vendrá con novedades. La 'Scuderia' utilizará introducirá un chasis más ligero para el coche de Räikkönen (ya que Kimi es más alto que Massa y pesa más), esto para compensar la pérdida de velocidad por la introducción del KERS, que pesa muchísimo. También introducirá un 'doble difusor' para lo cual el equipo tuvo que re-diseñar el sistema electrónico e hidráulico de la parte trasera del auto. Estos cambios ya fueron probados por Marc Gené, quien asegura que el auto está más rápido que lo que se ha visto en anteriores carreras, pero esto sólo se sabrá a ciencia cierta este fin de semana.

Fórmula 1: los difusores son legales

Nos llega la noticia de que la Corte de Apelación de la FIA declaró como "legales" los difusores utilizados por las escuderías que ahora están dominando el campeonato mundial de F1. De su lado los equipos favorecidos reciben con agrado esta noticia mientras que los equipos que no utilizan este diseño tendrán que advocarse a "cambios fundamentales" como declaró Stefano Domenicalli.
Esto sucede a sólo un día para que comiencen las sesiones de práctica del GP de China, por lo que varios equipos no tendrán tiempo apra introducir los cambios necesarios en su diseño para este fin de semana.
Esta decisión obligará a los demás equipos a cambiar el diseño de sus autos lo que les tomará un tiempo valioso, principalmente a Ferrari que no ha logrado sumar ni un sólo punto en el presente campeonato, aunque ya hizo unos cambios en su personal y comenzó a estudiar los posibles cambios a implementar.
Esta situación puede ser de gran provecho para Brawn GP y Toyota que ahora tienen la posibilidad de seguir aumentando la diferencia en puntos frente a otros equipos.
En la foto de arriba se puede visualizar la diferencia entre los difusores utilizados por Brawn GP y Ferrari. Mirando la foto podemos ver que el diseño usado por los autos de Brawn tiene más inclinación que el usado por Ferrari, lo que le puede brindar más 'downforce' y por ende más agarre al piso, lo que se traduciría en más torque y una mayor aceleración, ya que estos autos, a diferencia de la mayoría de autos de calle, son tracción trasera.
A continuación el artículo publicado en Formula1.com, traducido al español:
La Corte Internacional de Apelación de la FIA ha rechazado las protestas en contra de los difusores utilizados por los equipos Brawn, Toyota y Williams después de haber concluído que el diseño de "doble piso" va a acorde con las regulaciones del 2009.
BMW Sauber, Ferrari, Red Bull y Renault habían cuestionado la legalidad de los difusores, pero después de la audiencia del martes en París la Corte de Apelación decidió que los comisarios de carrera, tanto en Australia como en Malasia, hicieron lo correcto al declararlos legales.
Declaración completa de la FIA:
"La Corte Internacional de Apelación de la FIA ha decidido negar las apelaciones sometidas en contra de las decisiones números 16 y 24, tomadas por el panel de comisarios el 29 de marzo en el Gran Premio de Australia de 2009 y que cuenta para el Campeonato Mundial de 2009 de la FIA.
Basados en la evidencia y en los argumentos escuchados, la Corte ha concluído que los comisarios estaban en lo correcto al encontrar que los autos en cuestión estaban acorde con las regulaciones aplicables.
Las razones completas de esta decisión serán dadas a conocer a su debido tiempo."

Jacintico Peynado ganó en Miami

MIAMI. Jacintico Peynado obtuvo ayer el primer lugar de la categoría MP2 en el Porsche Super Cup de los Estados Unidos, celebrado en Homestad. Peynado, al mando de su nuevo auto, un Porsche 911 GT3 R, cruzó la meta con tiempo de 1:22.90. El piloto dominicano también logró el primer lugar overall, al superar en gran forma a unos 28 autos de las divisiones MP1 y MP2. Peynado salió primero luego de ganar las clasificaciones con tiempo de 1:23.

De Diario Libre

Button domina el GP de Malasia

Jenson Button dominó el Gran Premio de Malasia después de que la carrera fue detenida en la vuelta 32 debido a la lluvia. Se espera que el clima jugará un papel importante en la carrera de Fórmula 1 del pasado domingo, pero nadie se hubiera imaginado que fuera determinante. La carrera terminó con Jenson Button en el 1er. lugar, Nick Heidfeld en 2do. y Timo Glock en 3ero. para completar el podio.
La lluvia llegó en la vuelta no. 22 lo que provocó que varios pilotos se despistaran y otros tuvieran que entrar varias veces a cambiar neumáticos. A la altura de la vuelta 25 la pista estaba empapada y las condiciones siguieron cambiando y a la altura de la vuelta 31 la lluvia se tornó insoportable, lo que causó que el coche de seguridad tuviera que salir y una vuelta más tarde dieron la bandera roja.
A la 6:52 los directores finalmente dieron por terminada la carrera y decidieron que tomarían el orden en el que estaban los pilotos en la vuelta 31 como posiciones de la carrera.

Hamilton excluído de los resultados del GP de Australia

El piloto del equipo McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton, fue excluído de los resultados de la carrera del pasado domingo en Australia. Hamilton fue 'descalificado' después que los jueces hicieran una segunda investigación y decidieran excluirlo de los resultados del GP de Australia debido a que el equipo dió pruebas "desorientadoras" durante una audiencia tras la carrera en Melbourne.
Hamilton había cruzado la carrera en 4to., pero subió a tercero después de que a Jarno Trulli se le impusiera una penalización de 25 segundos por haber rebasado a Hamilton mientras el coche de seguridad estaba en la pista.
Los jueces consideraron que tanto Hamilton como su equipo "actuaron de manera perjudicial a la conducta del evento al proveer evidencia, que deliberadamente es desorientadora, a los jueces durante la audiencia del domingo 29 de marzo de 2009...por lo que quedan excluídos de los resultados finales de la carrera del Gran Premio de Australia de 2009". Al mismo tiempo la penalización que se le había establecido a Trulli fue retirada, por lo que de nuevo el italiano ocupa el tercer lugar en la tabla de pilotos.
Después de este comunidado el equipo McLaren se mostró conforme y declaró que no tiene intención de apelar los resultados de la última investigación, ya que estos fueron fruto de conversaciones de radio entre el piloto y el equipo. En su declaración dijeron que aceptan "la decisión de los jueces y que no apelarán la misma".

Brawn GP lo hizo!

Despues de una salida con un par de incidentes los chicos de Brawn GP lo lograron…terminaron la inaugural de Australia con un 1-2, donde dominaron Jenson Button y Rubens Barichello…algo que no se veia desde 1954 cuando Juan Manuel Fangio y Karl Kling hicieron la misma hazaña con un auto Mercedes-Benz.
Los autos de Ferrari terminaron en los puestos 16 y 17, mientras que Fernando Alonso temino la carrera en el lugar numero seis, dos puestos detras de Lewis Hamilton.
Todo ha sido una sorpresa y como ya habiamos dicho a esta hora debe de haber uno o dos japonesitos pensando seriamente en el suicidio.

¡Arranca la Fórmula 1!

Hoy arrancan las primeras prácticas de la presente temporada de Fórmula 1 en el majestuoso circuito de Albert Park, en Melbourne, Australia. Este circuito que a través de los años se ha convertido en el que abre las competiciones de la F1 al fin nos develará, después de mucha espera y especulaciones, cuál realmente es el equipo que hizo bien su tarea en la temporada muerta.
El de Melbourne es un circuito urbano ubicado al sur de la ciudad en los alrededores del hermoso lago artificial Albert Park en Australia y que se ha convertido, desde su inauguración en 1996, en el circuito oficial de la F1 en oceanía siendo su antecesor el mítico circuito de Adelaida. Es un circuito veloz con varias curvas de baja, mediana y alta velocidad, en el cual es un tanto difícil hacer los rebases, algo que está supuesto a cambiar con la entrada en vigencia de las nuevas disposiciones. En el mismo los autos pueden llegar a alcanzar velocidades de hasta 300 km/h con una media de 225 km/h, lo cual lo hace muy demandante, tanto para los autos como para los pilotos, a lo cual se le suma el calor.

El trazado es un tanto irregular, especialmente en las áreas de frenado, así com también es un tanto resbaladizo principalmente al principio del fin de semana, antes de que el trazado se "engome", esto es debido a que es un circuito callejero. Lo antes indicado obliga a los equipos a cargar sus monoplazas con mucha carga aerodinámica, en especial en el frente para obtener más velocidad.
En cada vuelta los pilotos cubren una distancia de 5.303 km, para una distancia total de 307, 57 km en un total de 58 vueltas.
En la última entrega de este Gran Premio la parrilla de salida estuvo integrada por Lewis Hamiltos (1er. lugar), Robert Kubica (2do. lugar) y Heikki Kovalainen (3er. lugar) y en el podio terminaron Hamilton, Nick Heidfeld, y Nico Rosberg. La vuelta más rápida fue para Heikki Kovalainen quien logró un tiempo de 1:27.418 y el récord de pista lo tiene...¡Claro!...Michael Schumacher con 1:24.125. Uno de los primeros ganadores de este circuito en los años 50 fue Stirling Moss a bordo de un Maserati 250F, en la época en que allí se corría autos de F1, pero no formaba parte del Campeonato del Mundo.
En el año 2001 llegó la tragedia a Melbourne cuando se accidentaron Jaques Villeneuve y Ralf Schumacher, se soltó una rueda de uno de los autos y alcanzó a un oficial de pista que estaba prestando sus servicios de manera voluntaria.
El año pasado, al salir de la curva 12, Timo Glock tuvo un violento accidente donde se vió lanzado por los aires, por lo que los organizadores del evento modificaron la salida de esta curva, ampliando los pianos y la hierba a la salida de la chicane, haciendo cambios similares en la curva 6.
Este año se estrenarán los coches con menos aditamentos aerodinámicos, los neumáticos slicks y el KERS. Sobre este último Ferrari, McLaren, Renault y BMW Sauber han confirmado que lo llevarán a Australia, mientras que Williams, Brawn y Force India han dicho que no lo utilizarán para este GP. En BMW han declarado que de sus pilotos Heidfeld usará el KERS, mientras que Kubica no podrá, ya que si lo usara rebasaría el peso mínimo reglamentario de 605 kg que debe tener el auto.

Ecclestone: habrá 13 escuderías en la Fórmula Uno en el 2010

Veintiséis automóviles largarán los grandes premios de Fórmula Uno el año próximo y un sistema de medallas determinará el campeón, dijo el director de la F1 Bernie Ecclestone el miércoles a la Associated Press.
Ecclestone precisó que por lo menos tres nuevas escuderías, incluyendo la estadounidense USF1, están confirmadas para la temporada 2010.
"Tendremos 26 automóviles en la largada el año próximo", dijo el directivo en una entrevista telefónica. "Tenemos mucha gente confirmada".
Para el Gran Premio Australiano del domingo, que abrirá la temporada en Melbourne, hay 10 equipos y 20 automóviles. Cada escudería presenta dos.
Ecclestone no quiso entrar en detalles sobre los equipos con que ha estado en contacto.
Agregó que las reglas del 2010 incluirán un sistema de medallas al estilo de las olimpíadas, con oro para el primer puesto. El piloto con más oros ganará el campeonato.
"No será necesario discutir con nadie", dijo Ecclestone. "Siempre y cuando las regulaciones estén estipuladas antes de que se inscriban en el campeonato, eso es lo que es".
Agregó que la Federación Internacional del Automovilismo y la Asociación de los Equipos (FOTA) habían estado de acuerdo con ese plan de medallas para esta temporada. La FIA decidió entonces determinar el campeonato del 2009 en base al número de victorias en vez de puntos, pero se retractó después que los equipos y los pilotos objetaron.
"No fue un giro de 180 grados", afirmó Ecclestone. "A los equipos no les gustó, querían otro sistema insensato que no lograba lo que nosotros queríamos lograr".
Parte de la idea provino de otorgar puntos hasta el octavo puesto, lo que Ecclestone calificó de "completamente insensato", pese a que los equipos adujeron que esos puntos eran indicio de desempeño para los patrocinadores.

Fuente: AP

Vela ocupa y tercero y 5to. puestos en Fórmula BMW

El dominicano Daniel Vela llegó tercero y 5to. puestos, en distintos eventos, de las dos primeras carreras de Fórmula BMX celebradas el pasado fin de semana en Puebla, México.
Fue la primera que vez un dominicano llevaba la bandera nuestra en el tope de uno de estos monoplazas.
En un escenario donde corrían la WTCC, la Formula Renault LATAM, la Formula VEE y la Formula BMW, Vela mostró un espíritu de competición que le permitió obtener la quinta posición en la carrera del sábado y la tercera posición en la del domingo.
Según declarara: “Tuve un problema mecánico el viernes, en la primera práctica y luego tuve un accidente en la segunda. Esto hizo que no diera suficientes vueltas en la pista y que no clasificara en el lugar que esperábamos. Si hubiera dado todas las vueltas de práctica, seguro que hubiera clasificado mejor y hubiera podido obtener mejores posiciones.

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RJ López queda cuarto en carrera de Trans-Am

El dominicano Ramón Juan López quedó en la cuarta posición en la carrera efectuada este fin de semana en la pista de Road, Atlanta, correspondiente al serial Trans-Am de la Sport Club Car American (SCCA).
En la prueba, el piloto de la escudería Mobil 1 y conduciendo un Corvette (Wasbah), coqueteó con el primer peldaño, sin embargo, en la vuelta 32, el motor del auto, presentó fallos, lo que le ocasionó concluir en el cuarto lugar.
López se colocó desde el principio entre los ganadores, pero es en la vuelta 8 donde logró mayor ventaja, separándose del grupo.
En el ínterin, López condujo a una distancia de cuatro segundos de ventaja y parecía estar en muy buena forma para ganar el Trans-Am.
“Yo hubiera ganado”, dijo RJL, conocido por las iniciales de su nombre y apellido, mediante un comunicado de prensa dado a conocer.
Expresó que “estoy 100% seguro de que hubiera sido el ganador. Será la próxima”.
El joven conductor, quien es el monarca de la categoría GT1, División Central, en la serie de la SCCA (Sport Club Car America), viene teniendo un gran desarrollo en las actividades de la velocidad, cosa que le llevó, el pasado año, a participar en los “Runoffs” que tuvieron como escenario Kansas City.
Hace poco Ramón Juan López fue premiado como “Atleta del año” en la modalidad de automovilismo, distinción que otorga cada año la Asociación de Cronistas Deportivos (ACD).

J. Peynado, hoy en el Ferrari Challenge

SD. Jacinto Peynado participará en el Ferrari Challenge hoy sábado y mañana domingo en Homestead, Florida, siendo la primera participación de un dominicano en dicha competencia.El piloto fue invitado por el presidente de la marca en Norteamérica, Maurizio Parlato, a correr un Ferrari del equipo Newport Beach de Washington en una competencia de sólo 25 corredores.


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Calendario oficial de la Fórmula 1 2009

Dentro de 8 días arranca la Fórmula 1 en Australia. Nuevos reglamentos, cambios, innovaciones, nuevos equipos y todavía no hay nada definido, todo el mundo ha empezado desde cero. El momento de la verdad está por llegar, mientras tanto les presento el calendario oficial del campeonato de la FIA Fórmula 1 para la temporada 2009:
01
2009 FORMULA 1 ING AUSTRALIAN GRAND PRIX (Melbourne)
27 - 29 Mar
02
2009 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX (Kuala Lumpur)
03 - 05 Apr
03
2009 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIX (Shanghai)
17 - 19 Apr
04
2009 FORMULA 1 GULF AIR BAHRAIN GRAND PRIX (Sakhir)
24 - 26 Apr
05
FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEFONICA 2009 (Catalunya)
08 - 10 May
06
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2009 (Monte Carlo)
21 - 24 May
07
2009 FORMULA 1 ING TURKISH GRAND PRIX (Istanbul)
05 - 07 Jun
08
2009 FORMULA 1 SANTANDER BRITISH GRAND PRIX (Silverstone)
19 - 21 Jun
09
FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2009 (Nürburgring)
10 - 12 Jul
10
FORMULA 1 ING MAGYAR NAGYDIJ 2009 (Budapest)
24 - 26 Jul
11
2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE (Valencia)
21 - 23 Aug
12
2009 FORMULA 1 ING BELGIAN GRAND PRIX (Spa-Francorchamps)
28 - 30 Aug
13
FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009 (Monza)
11 - 13 Sep
14
2009 FORMULA 1 SINGTEL SINGAPORE GRAND PRIX (Singapore)
25 - 27 Sep
15
2009 FORMULA 1 FUJI TELEVISION JAPANESE GRAND PRIX (Suzuka)
02 - 04 Oct
16
FORMULA 1 GRANDE PREMIO DO BRASIL 2009 (Sao Paulo)
16 - 18 Oct
17
2009 FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX (Yas Marina Circuit)
30 Oct - 01 Nov

La Fórmula 1 tendrá un nuevo sistema de puntuación

Con miras a la temporada de F1 que comienza la próxima semana en Australia, la FIA ha acordado ciertos cambios en el sistema de puntuación para el campeonato de pilotos. El título de campeón se le otorgará al piloto que gane más carreras en la temporada y en lugar de que se de un empate entonces se decidirá por medio de la puntuación. Por ejemplo, si este método se hubiera estado aplicando la pasada temporada, entonces el campeón sería Felipe Massa y no Lewis Hamilton. ¿Habrán cambiado esto para parar al negrito? Todo es posible, pero ellos dicen que lo hacen por hacer el torneo más competitivo, ya que los pilotos darán más de sí para quedar en primer lugar y no simplemente conformarse con los puntos.
Los puntos seguirán la misma división actual de 10 puntos para el primer lugar, 8 para el segundo, 6 para el tercero, etc. Con esto la FIA desestimó una propuesta alternativa que pedía se le otorgaras 12 puntos al ganador del 1er. puesto, 9 al segundo, 7 al tercero, etc.
Además se hicieron cambios en las pruebas, donde los equipos podrán realizar tres pruebas de un día cada una para los pilotos jóvenes, entre el fin de la temporada y el 31 de diciembre de ese mismo año, con ciertas restricciones.
En cuanto a los medios de comunicación la FIA le ordena a los pilotos y equipos a estar disponibles para dar declaraciones o ruedas de prensa tan pronto y sean descalificados, cuando finalicen la carrera fuera de los tres primeros lugares, así como también los que sean eliminados en la clasificación. Los pilotos también deberán estar disponibles para la firma de autografos tan pronto y como terminen las prácticas y cada equipo deberá, durante la carrera, habilitar, por lo menos, a una persona que funja como vocero y que esté disponible a dar entrevistas a los equipos de televisión acreditados.
Otros cambios incluyen los nombres con los que se han de conocer los neumáticos de lluvia. Los de piso mojado han sido renombrados como "intermedios" y los de temperaturas extremas serán conocidos como "de piso mojado". Además se les ha dado ciertas "libertades" técnicas a los equipos, entre las que tenemos: una carrocería inferior mucho más eficiente aerodinámicamente hablando (aunque debe ser estándard), alerones móviles (para ayudar en los rebases), un motor que no esté limitado a un límite de revoluciones y que su desarrollo tampoco se vea limitado, entre otros.

Daniel Vela hará su debut en Puebla

El piloto dominicano Daniel Vela verá acción por primera vez en una carrera de monoplazas cuando se corra la prueba inicial del campeonato 2009 en el autódromo Miguel E. Abed-Puebla Amozoc, en Puebla, México, entre el viernes y el domingo próximo.Vela llegará a la prueba azteca en condiciones de afrontar la altura de 2,500 metros sobre el nivel del mar de Puebla, ya que hizo un recorrido de cuatro días por el Pico Duarte."Es un camino largo y difícil, pero cuando logre mi primer podio se verá el fruto del esfuerzo que hemos realizado. Estaré concentrado en traer el trofeo del campeonato de novatos de esta temporada", dijo Vela.Por otra parte, Antonio Ferrari, propietario del equipo Eurointernational, declaró que se siente confiado en que el piloto dominicano cumplirá con las expectativas. "Daniel ha mostrado un gran talento natural desde la selección de la beca en Valencia, el pasado verano. Él ha confirmado estar entre los pilotos novatos más rápido durante las prácticas privadas y oficiales de la pretemporada. Estoy seguro que con la experiencia necesaria, Daniel traerá para nuestro equipo el título de novato del 2009 de la Fórmula BMW Americas".
De Diario Libre

El Rally Frontera

La familia MacDougall, integrada por Neredo, Miguelina y Neredo Jr. se proclamaron campeones del Décimo Rally Frontera Aventura para vehículos 4x4.
Neredo, padre e hijo, llegaron de primero en la categoría B, con 16 faltas en dos etapas, siendo campeones, mientras José Munir Díaz, acompañado del copiloto Amín Camilo, fueron los subcampeones, en su auto número 32, con tres faltas, el segundo recorrido totalizaron 91 faltas.

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Sebastian Loeb es un verdugo

Sebastián Loeb volvió a mostrar su calidad frente al volante al obtener su victoria número 50 durante la celebración, el fin de semana pasado, del Rally de Chipre. Loeb no está relajando con su título, este año volvió para demostrar que es un hueso duro de roer y que para destronarlo hay que fajarse y trabajar duro. Ganó cinco de las seis etapas y quien más cerca estuvo de él fue el finlandés Mikko Hirvonen (piloto del equipo Ford) y en tercer lugar finalizó Peter Solberg a bordo de su Citroen Xsara.
Con esta Loeb consigue su tercera victoria en línea, dominando así todas las carreras que se han corrido en el presente año.

Nuevos campeones y récords pista en campeonato dragueo

El piloto Isidoro de los Santos, con 9.44 segundos, se convirtió en el campeón de la categoría Super Calle durante el Campeonato Nacional de Dragueo celebrado en el autódromo Mobil 1 este domingo, donde se establecieron varios récords de pista. Franklin Morillo sobresalió con 11.2 al cuarto de milla y se impuso en la delantera modificada a su contrincante Wilson Tavarez (Cuquitín), de Santiago, quien corrió a bordo de su pintoresca Honda Civic “Don Pollo”.

La GT tuvo en Carlos Caputo a su máximo exponente al cronometrar 10.44 para establecer un nuevo record de pista y de paso echar por tierra los esfuerzos del General Lee y Cristian Maluf de convertirse en los monarcas de la categoría. Plutarco Pimentel a bordo de un Mazda RX7 y tiempo de 8.7 vio su sueño realizado al vencer por segunda vez en la tarde del domingo a Gustavo Turull, quien hasta ese momento ostentaba el liderazgo de la categoría Libre Nacional.

Fuente: Listín Diario

Castroneves en problemas por impuestos

El piloto de Penske, Helio Castroneves, enfrenta una probable condena de hasta seis o más años de cárcel por una supuesta evasión de impuestos de un dinero que, según el, aún no ha cobrado. El, su hermana (encargada de sus negocios) y su abogado darán sus testimonios este martes cuando se reanude el jucio en el que enfrentan siete cargos del fuero federal por confabulación y evasión fiscal de 1999 al 2004.
Aunque el dinero no ha sido liberado por Penske, o se encuentra todavía en una cuenta de inversiones holandesa, el Servicio de Hacienda de Estados Unidos dice que se le deben impuestos por esos capitales, señalando que el piloto de 33 años no puede desentenderse de ellos simplemente al negarse a recibir un dinero al que tiene derecho.

Fórmula 1: Barichello es el más rápido

En el 4to. día de prácticas en Barcelona, el equipo de Ross Brawn volvió a estar entre los más rápidos. Rubens Barichello logró un tiempo de 1m 18.926s, quedando por encima de todo el mundo. Estuvo seguido de Nico Rosberg y en tercer lugar estuvo Timo Glock con su Toyota, quien completó 128 vueltas en el circuito de Catalunya, se vió forzado a detenerse en la última vuelta debido a problemas mecánicos.
Resultados no oficiales del 4to. día de práctica en Barcelona:

1. 
   
   Rubens Barrichello, Brawn BGP 001, 1:18.926


2. 
   
   Nico Rosberg, Williams FW31, 1:19.774


3. 
   
   Timo Glock, Toyota TF109, 1:20.091


4. 
   
   Sebastian Vettel, Red Bull RB5, 1:20.576


5. 
   
   Fernando Alonso, Renault R29, 1:20.664


6. 
   
   Felipe Massa, Ferrari F60, 1:20.677


7. 
   
   Robert Kubica, BMW Sauber F1.09, 1:20.740


8. 
   
   Lewis Hamilton, McLaren MP4-24, 1:20.869


9. 
   
   Sebastien Buemi, Toro Rosso STR4, 1:21.013


10. 
    
    Giancarlo Fisichella, Force India VJM02, 1:21.045


11. 
    
    Sebastien Bourdais, Toro Rosso STR4, 1:21.629

Fuente: Formula1.com

Briatore: Equipos abusan en Fórmula 1

Toyota y Williams usan un dispositivo que incide en la aerodinámica

BARCELONA. El jefe de Renault, Flavio Briatore se quejó ayer de que varios equipos "no se comportan correctamente en el cumplimiento del reglamento" de la Fórmula Uno cuando faltan un par de semanas para el inicio del próximo mundial.Si bien Briatore no identificó nombres, se sabe que Toyota y Williams han sacado ventajas al usar un difusor diferente. El mismo es un dispositivo en la parte trasera del monoplaza que controla el flujo de aire e incide significativamente en la aerodinámica. "Parece que hay dos reglas. Se permite que algunas escuderías tengan el doble difusor, cuando a otras se les ha negado porque se decía que era ilegal", dijo Briatore durante una práctica del equipo francés en el Circuito de Cataluña.El presidente de la FIA, Max Mosley, catalogó los cambios de aerodinámica para esta temporada como los más abarcadores en más de un cuarto de siglo.Pero Briatore afirmó que el reglamento no se está cumpliendo en forma justa. "Hay equipos que no se comportan correctamente en el cumplimiento del reglamento. Parece la misma telenovela de siempre", sostuvo. La FIA aprobó la interpretación que hicieron Williams y Toyota en torno al difusor.

De AP

Fórmula 1: Jenson Button domina en Barcelona

Jenson Button dominó las prácticas del día de hoy en el circuito de Catalunya al ser el único piloto en lograr marcas por debajo del minuto veinte segundos, marcando un mejor tiempo de 1:19:127, quedando en segundo lugar Felipe Massa de Ferrari.

Resultados no oficiales de las prácticas del miércoles:

1. Jenson Button, Brawn BGP 001, 1:19.127
2. Felipe Massa, Ferrari F60, 1:20.168
3. Robert Kubica, BMW Sauber F1.09, 1:20.217
4. Timo Glock, Toyota TF109, 1:20.410
5. Fernando Alonso, Renault R29, 1:20.863
6. Sebastian Vettel, Red Bull RB5, 1:21.165
7. Nico Rosberg, Williams FW31, 1:21.324
8. Giancarlo Fisichella, Force India VJM02, 1:21.545
9. Sebastien Buemi, Toro Rosso STR4, 1:21.569
10. Lewis Hamilton, McLaren MP4-24, 1:21.657

¡Que vergüenza! Holanda humilla a Dominicana...otra vez

El equipo holandés derrotó nuevamente al equipo dominicano en la 1era. ronda del Clásico Mundial de Béisbol. Todos, o casi todos, pensaban que el equipo dominicano, repleto de estrellas de las Grandes Ligas, iba a vapulear a un equipo que no estaba a su altura y que no contaba con figuras del renombre de los deportistas dominicanos.
Ubaldo Jimenez y Pedro Martínez hicieron una excelente labor monticular, pero la ofensiva y carencias en la defensa del equipo dominicano permitieron que los holandeses derrotaran por segunda vez a los dominicanos en esta edición del "clásico". Jimenez ponchó a 10 de 16 bateadores que enfrentó, estableciendo así un récord en la historia del Clásico y Pedro Martínez sólo envasó un bateador. En el último inning el lanzador dominicano Carlos Mármol hizo un tiro erróneo a primera base lo que permitió que el hombre que estaba en primera llegara a tercera y más tarde anotara la carrera del triunfo holandés tras un error de Willy Aybar.
"Cuando vine al juego viene concentrado en caerle arriba a los bateadores y tratar de ponerme delante en la cuenta y así fue, hice mi trabajo”, declaró Ubaldo Jiménez. Lanzó 65 lanzamientos, justo cinco menos que la cantidad límite del torneo para la primera ronda, y 48 de ellos fueron strikes.
“Esta no era la despedida que esperaba”, dijo Felipe Rojas Alou después de la derrota. “Esta derrota me ha dejado un sabor muy amargo, era algo que no estaba predicho, pero ellos jugaron un gran béisbol y no podemos lamentarnos”, añadió.

Raikkonen logra los mejores tiempos en práctica

Después de 55 vueltas cuando un problema con el sistema de enfriamiento del KERS, el piloto finlandés tuvo que retirarse de las prácticas, no sin antes sacarle una venta de casi 6 décimas de segundo a su más cercano competidor.
En las prácticas llevadas a cabo en el 2do. día en el circuito de Cataluña, España, el japonés Kazuki Nakajima llegó segundo en su Williams y el veterano Rubens Barichello sorprendió a todos en su auto Brawn GP al conseguir un tercer lugar.

Estos son los resultados no oficiales:

1. Kimi Raikkonen, Ferrari F60, 1:20.314

2. Kazuki Nakajima, Williams FW31, 1:20.907

3. Rubens Barrichello, Brawn BGP 001, 1:20.966

4. Jarno Trulli, Toyota TF109, 1:21.182

5. Mark Webber, Red Bull RB5, 1:21.347

6. Nick Heidfeld, BMW Sauber F1.09, 1:21.615

7. Adrian Sutil, Force India VJM02, 1:21.834

8. Fernando Alonso, Renault R29, 1:21.937

9. Heikki Kovalainen, McLaren MP4-24, 1:21.991

10. Sebastien Bourdais, Toro Rosso STR4, 1:23.039

11. Sebastien Buemi, Toro Rosso STR4, no time

Dominicana hoy en juego decisivo

Hoy a las 6:30 de tarde el equipo dominicano se enfrentará al de los países bajos (holanda) para definir quien pasa a la segunda ronda y quien queda eliminado. El equipo holandés definitivamente no tiene el nivel del equipo dominicano, pero en el primer juego resultaron ganadores, ya que siempre cumplieron con los fundamentos del juego. Esto sucedió así también en el juego de anoche contra Puerto Rico, donde los boricuas lograron una dificil victoria, con la cual Puerto Rico aseguró su pase a la 2da. ronda. El abridor, por dominicana, de este partido será el estelar lanzador de los Rockies de Colorado Ubaldo Jimenez.
Por otro lado una comisión integrada por el Secretario de Deportes, Felipe "Jay" Payano, Leonardo Matos Berrido, Presidente de la Liga de Béisbol Domincano, Stanley Javier, entre otros, solicitó la ayer en la tarde ser la sede de una de las versiones del Clásico para el año 2013.
Italia venció a Canada, descalificándola, y EE. UU se enfrentará a Venezuela, el perdedor de este equipo será descalificado.

Kartismo: Barkhausen triunfa

El niño Diego Barkhausen impuso su buen manejo para triunfar en la categoría Mini-Max de la primera carrera puntuable Campeonato de Kartismo Viva, en el Kartódromo “Julián Barceló”, frente a Feria Ganadera.
Barkhausen obtuvo 23 puntos, dos primeros lugares y posición polo. Detrás Javier Tejeda 17 y Wellington Charini, 8.
Barkhausen, número 92, saldrá mañana hacia Miami para participar en el Florida Winter Tour.

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Dominicana sigue viva

Por fin el equipo dominicano se puso las pilas y vencio a Panama 9 carreras por 0. El perdedor de ambos partidos fue descalificado. Uno de los heros del partido fue Miguel Olivo quien conecto dos jonrones que ayudaron al equipo dominicano a evitar la eliminacion. En horabuena!

Heidfeld cree que la BMW puede ganar

MUNICH. El piloto de BMW Sauber, Nick Heidfeld, opinó que el equipo alemán es un candidato serio al campeonato mundial de Fórmula Uno en un 2009 que se caracteriza por numerosos cambios al reglamento. "Nuestro desempeño técnico determinará en gran medida lo que podamos hacer", dijo Heidfeld ayer. "(Pero) la meta del equipo el 2009 es luchar por el título". Heidfeld es un fanático del KERS, que almacena energía debajo de los frenos.

Dominicana se enfrenta hoy a Panama

Hoy se enfrentan los perdedores de los juegos 1 y 2. Dominicana se enfrenta a Panama a las 4:30 de la tarde (hora del este de EE. UU.). El perdedor sera descalificado, por lo que este juego sera crucial para el equipo dominicano.

Button estrena el auto en Silverstone

Apenas horas después de anunciado el acuerdo entre el antiguo equipo Honda y Ross Brawn, Jenson Button sacó, en una práctica privada el nuevo bólido a la pista. Luego de estas prácticas el equipo viajará a España para seguir con los preparativos con miras al comienzo de la temporada en pocas semanas en Australia.

La verdad sobre Kimi Raikkonen

En los últimos meses he escuchado insistentemente rumores sobre una posible unión de Fernando Alonso con 'la scuderia', muchos de los cuales, principalmente, vienen de españa (¡Claro!). Lo cierto es que Alonso tiene habilidad, aptitud, calidad y destreza para ser piloto de cualquier equipo de Fórmula 1. Pero a lo que me voy a referir hoy es, sin querer desmeritar a Alonso (que es uno de los mejores pilotos de los últimos años y uno de los tres mejores que hay en la pista hoy en día) es de que muchos de estos rumores se hacen desmeritando a Kimi Raikkonen y el mal año que ha tenido y no, como deberían hacerse, defendiendo las sobradas cualidades del piloto español, que para demostrar sus puntos buenos no necesita apoyarse en las debilidades de los demás.
Si bien es cierto que Alonso algún día debería firmar con Ferrari, para completar el ciclo de gran piloto de la F1, también es cierto que Kimi, el frío finlandés, también tiene cualidades de por si para mantener su puesto en el equipo italiano, aunque hayan muchas personas que quieran hacer leña del árbol caído por el simple hecho de que Raikkonen tuvo un mal año la pasada temporada o como se le llama en béisbol: "estuvo metido en un slump".
En primer lugar, y comenzando por la campaña pasada, recordemos que hubo mucho de "mala suerte" en el equipo Ferrari, sin contar muchísimos errores de pilotos y mecánicos. Recordemos también que cuando el finlandés militó en el equipo McLaren tenía un auto muy poco fiable, fueron varios los motores que rompieron Ralph, Kimi y Montoya. Kimi, al igual que Alonso, fue de los pilotos que ayudó a desarrollar el auto del actual campeón Lewis Hamilton.
Pero a pesar de todo esto "the iceman" ha logrado recopilar los siguientes numeritos: 1 título de campeón mundial, en un deporte donde sólo 30 pilotos se han coronado campeones y sólo 14 han repetido. Desde que subió al gran circo ha acumulado 519 puntos (Alonso lleva acumulados 551). Ha logrado 17 victorias y 17 poles (frente a 21 y 17 de Alonso). Kimi ha subido en 56 ocasiones al podio frente a 52 de Alonso. Otro logro de Kimi es que es considerado como uno de los pilotos más rápidos en la historia de la F1, acumulando 34 vueltas rápidas (Alonso cuenta con 11), siendo sólo superado por Michael Schumacher y Alain Prost y empatando el año pasado el récord de Michael Schumacher de 10 vueltas rápidas consecutivas. Precisamente su rápidez fue lo que le valió para ser reclutado por Peter Sauber como piloto de F1, cuando apenas Kimi había participado en 23 carreras, sin haber pasado por la Fórmula 3000 o la Fórmula 3. Esto fue origen de un amplio debate en el cual, al final, la FIA terminó otorgándole la super-licencia al finlandés.
Ambos, Alonso y Raikkonen, subieron a la Fórmula 1 en el año 2001. Alonso, al igual que Raikkonen, consiguió su primera victoria dos años más tarde en el 2003, convirtiéndose en el piloto más joven en ganar una carrera de F1. En este mismo año Kimi terminó la temporada como sub-campeón. En su primera carrera, en el año 2001, Kimi consiguió quedar en sexto lugar para entrar a un selecto grupo de pilotos que consiguen puntos en su primera carrera y ayudó al equipo Sauber a conseguir el mejor resultado de su historia, un 4to. puesto en el campeonato de constructores.
Kimi le brindó a Ferrari su pole número 200 y su victoria número 200.
Otro nombre que sonará mucho para Ferrari: Sebastian Vettel.

Fórmula 1: Honda vende su equipo a Ross Brawn

Honda ha confirmado que ha llegado a un acuerdo por el cual su antiguo director, Ross Brawn, adquirió el total de las acciones del equipo de Fórmula 1 de esta marca japonesa. Dicho acuerdo sólo está pendiente de aprobación por parte de la FIA y llevará el nombre de Brawn GP Formula One Team.
Los pilotos serán Rubens Barrichello y Jenson Button, quienes trabajaran juntos por cuarto año consecutivo. En estos tendrá Brawn a dos pilotos de experiencia lo que le brindará una retro-alimentación importante al momento de evaluar el desempeño de los autos. Button, quien se ha mantenido como la eterna promesa de la F1, tendrá este año la oportunidad de brillar con luz propia y de su lado Rubinho, cambió lo que parecía, para él, una temporada fuera de las pistas y quien con su amplia experiencia podrá ayudar a Brawn a desarrollar los monoplazas.
Los motores no serán suministrados por Honda sino por la división de motores de alto rendimiento de la Mercedes-Benz, con la cual Brawn llegó a un acuerdo y recibirá motores Mercedes-Benz de 2.4 litros, lo cual también está pendiente de aprobación por parte de la FIA.
Brawn pretende comenzar a correr en el inicio de la temporada, en Australia, para lo cual pretende participar en las prácticas de Barcelona (del 9 al 12 de marzo) y de Jeréz (del 15 al 17 de marzo).

A-Rod estará fuera del Clásico

Según informaciones ofrecidas por el periodista Ramon Carmona al programa radial El Gobierno de la Mañana, el tercera base, Alex Rodríguez no estaría participando junto al equipo dominicano en el clásico mundial de Béisbol, esto debido a lesión en la cadera, por lo cual, además, podría perder parte de la temporada del béisbol de Grandes Ligas. Según las declaraciones de Carmona se estima que Alex no estaría viendo acción sino hasta el mes de mayo.
Rodríguez que ha sido una de las grandes atracciones en los campos de entrenamiento del equipo dominicano, comenzóa sentir dolencias hace sólo un par de días, por lo que iba a someterse a chequeos médicos en la tarde de ayer.
Esta noticia ha caído como un balde de agua fría para los integrantes del equipo dominicano, así como también para todo el país, ya que esto supone una gran perdida, dadas las habilidades y cualidades de A-Rod.

En el inicio del Clásico: Japón derrota a China

En el partido de apertura del Clásico Mundial de Béisbol el equipo de Japón venció 4 carreras por 0 al equipo representante de China. El tercera base del equipo japonés, Shuichi Murata, conectó un jonrón de dos carreras y el abridor Yu Darvish se anotó la victoria tras lanzar los cuatro primeros innings sin conceder hits. Además de Darvish otros cinco pitchers se combinaron para propinarle la derrota a los chinos.
La super-estrella de las Grandes Ligas, Ichiro Suzuki, se fue de 5-0, al igual que en los juegos de calentamiento donde no vió anotaciones.
Los japoneses actuaron delante de más de 43 mil fanáticos y debieron usar seis lanzadores (debido a la regla del clásico de conteo de lanzamientos) para derrotar a los chinos.

Los Yankees no quieren que Alex juegue en el Clásico

TAMPA, Florida. El mánager de los Yanquis, Joe Girardi, dijo que el equipo prefiere ser cauteloso con la dolencia en la cadera derecha de Alex Rodríguez porque el toletero tuvo algunas molestias en el mismo lugar el año pasado.
"Alex sintió un poco de rigidez. En realidad no hubo dolor", dijo Girardi ayer, un día después que el antesalista de 33 años dijo que su participación en el Clásico Mundial de Béisbol estaba en duda. "Nos pareció lo mejor porque tuvo algunas molestias menores el año pasado. Después de hoy tendremos una idea más clara sobre el plan a seguir", dijo Girardi.
El médico Marc Phillipon examinaría ayer por la tarde la cadera de Rodríguez en Colorado, pero al cierre de esta edición no se conocían los resultados.
Una fuente del equipo dijo al periódico New York Daily News que los Yanquis le pedirán al jugador que no participe en el Clásico.
"Siempre que hay algo, uno se preocupa", señaló Girardi. "El hecho de que no haya tenido mucho dolor es un poco tranquilizante. Ha podido jugar a un alto nivel. (La lesión) no le ha impedido hacer nada. No le impide batear la pelota, y eso es algo bueno".
"Eso lo decidirá el médico, tomando en cuenta los mejores intereses de Alex y de los Yanquis. Vamos a dejar que el especialista en la cadera decida si está listo para jugar el sábado", agregó Girardi.
Un directivo del equipo dominicano consultado anoche por DL se mostró optimista en torno a la posibilidad de que A-Rod juegue.

De Diario Libre

¿Una mujer a la Fórmula 1?

Después del anuncio hace pocas semanas de que los estadounidenses se estaban preparando para lanzar su propio equipo de F1, para la temporada de 2010, han corrido insistentes rumuros sobre quienes serían los pilotos a ocupar los dos asientos. Se ha hablado de Jenson Button (quien casi está seguro), de Rubens Barrichello y de Bruno Senna (el sobrino del mítico Ayrton Senna). Pero en los últimos días hay un nombre en específico que ha sonado más que los demás: Danica Patrick.
Danica "La Novia de las Américas", ha sido mencionada en una gran cantidad de publicaciones especializadas en deportes, periódicos, revistas y blogs como la una de las figuras con mayor posibilidad para ocupar uno de los puestos del equipo norteamericano, el USF1. Hasta el momento son sólo rumores, ya que Danica seguirá corriendo para el equipo Andretti Green Racing en la IndyCar.
El año pasado Danica, que en los EE. UU. corre con un motor Honda, estaba supuesta a participar en una prueba en un coche de Fórmula 1 en la legendaria pista de Indianapolis, pero la misma fue suspendida, según algunos porque ella se negó a ser parte a ser parte gratuita de la publicidad y del marketing, tal y como le sucedió antes a la piloto de la IRL, Sarah Fisher.
Patrick no tiene oferta oficial sino que hasta el momento todo ha formado parte de rumores y especulaciones, quizás por el hecho de ser mujer, y de ser bonita, y de haber obtenido un buen resultado en la Indy en la campaña del año pasado (terminó rankeada en 6to.). Uno de las desventajas atribuidas a la estadounidense es que aunque corre muy bien en los ovalos, no así en los circuitos, que son los que se usan para competir en Fórmula 1, ya que en esta categoría no se corre en ovalos.
Muchos estadounidenses han probado suerte en la 'categoría reina', pero sólo unos cuantos han sido exitosos. Nombres como Mark Donohue, Eddie Cheever, Michael Andretti, Jeff Burton y últimamente Scott Speed, siendo Phil Hill y Mario Andretti los únicos que llegaron a adjudicarse un campeonato mundial.
En cuanto a las mujeres que han intentado triunfar en lo más alto del automovilismo, tenemos que la primera en intentarlo fue Maria-Theresa de Fillipis, quien participó en los años 1958 y 1959 con los equipos Maseratti y Porsche sin llegar a obtener ningún punto. La segunda y más famosa fue Maria-Grazia "Lella" Lombardi quien participó en F1 en 17 Grandes Premios desde 1974 hasta 1976, convirtiéndose no sólo en la primera mujer en ganar puntos en F1 sino en el piloto (sin importar sexo) en que menos puntos ha acumulado en su carrera, puesto que en el año de 1975 debido a un accidente en el GP de España quedó en un sexto lugar obteniendo un punto, pero como la carrera tuvo que ser detenida de manera prematura, por lo que sólo pudo conseguir medio punto.
Otras fueron Davina Galica, Desire Wilson y la última fue Giovanna Amati quien no pudo clasificar y luego fue reemplazada por un joven que más tarde se convertiría en campeón del mundo: Damon Hill.

Fórmula 1: Fernando Alonso fue más rápido en los entrenamientos

El piloto español Fernando Alonso (Renault) marcó ayer miércoles el mejor tiempo de la cuarta jornada de los entrenamientos de Fórmula 1 en el circuito de Jerez de la Frontera (sur de España), con un crono de 1min 19seg 945 y confirmó así los progresos de su R29.
El español, campeón del mundo en 2005 y 2006, había logrado el tercer mejor tiempo el martes.
El finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), campeón del mundo 2007, logró el segundo mejor tiempo en su primera salida al circuito jerezano, con un crono de 1min 20seg 250.
Por el contrario, el británico Lewis Hamilton (McLaren), actual campeón mundial, que también debutaba en esta serie de pruebas, sólo se ubicó en el séptimo lugar, lejos de Alonso (1min 21seg 302).
La nueva serie de entrenamientos en Jerez, que empezaron el domingo, concluyen el jueves.

Reunión de Fidel y Leonel

El presidente Leonel Fernández y el líder cubano Fidel Castro sostuvieron una amplia conversación sobre las potencialidades de los equipos de ambos países que participarán en el Clásico Mundial de Béisbol.
Castro se interesó en saber sobre las cualidades particulares de cada uno de los peloteros dominicanos que conforman el equipo, comparado con la novena cubana.
Sobre ese particular, el presidente Fernández le comunicó que individualmente el equipo criollo está compuesto por estrellas del béisbol con grandes méritos en las ligas de los Estados Unidos (EEUU).
Sin embargo, Fernández afirmó que la representación dominicana pudo haber sido de mayor poder si algunos de los peloteros que estarán ausentes no hubiesen encontrado algunos escollos de tipo contractual con sus equipos, que les impidió aparecer en la lista de jugadores.
En la conversación con Castro, el mandatario dominicano valoró la cohesión del equipo cubano, factor que pudiera convertirse en una ventaja relativa debido a que siempre los miembros de la representación cubana han jugado juntos.
Dirección de Información, Prensa y Publicidad de la Presidencia

Fórmula 1: Glock fue el más veloz en el Circuito de Jerez

España. El alemán Timo Glock (Toyota) hizo ayer el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos de equipos de Fórmula Uno en Jerez.
Esta segunda sesión de pruebas en el circuito andaluz estuvo pasada por agua desde el arranque de la jornada y, por ello, el equipo Ferrari, que hoy iba a trabajar entre otras cosas con los neumáticos para la temporada 2010, decidió no salir y esperar a que las condiciones meteorológicas sean más favorables.
El resto de escuderías continuó con el programa de trabajo previsto para esta semana y prueba de ello ha sido que, aunque el asfalto estuvo con bastante agua a lo largo de toda la sesión, hubo pilotos que completaron más de cien giros a la pista, entre ellos los alemanes Nico Rosberg (Williams) y Sebastien Vettel (Red Bull), con 114 y 102, respectivamente.
Fue otro alemán, Timo Glock, el más rápido en agua con un tiempo de 1.30.979, mientras que cuatro décimas más atrás se colocó el polaco Robert Kubica con el BMW (1.31.327).
Rosberg fue tercero con 1.31.451 y el nuevo Force India del italiano Giancarlo Fisichella logró un cuarto mejor tiempo con 1.31.547.
Vettel, que fue el más rápido el domingo sobre la pista seca, fue ayer quinto, con el finés Heikki Kovalainen (McLaren) y el brasileño Nelson Piquet (Renault) en las últimas posiciones de esta jornada. En la sesión se contabilizaron algunos incidentes, como el que tuvo el Toyota de Glock, que se salió a la grava.
De EFE

Foto del equipo de RD para el Clásico Mundial de Béisbol

Esta es la foto del equipo oficial de República Dominicana para el Clásico Mundial de Béisbol 2009 (Fuente: Periódico Hoy).
La mayor atracción en el campo de entranamiento en Jupiter, Florida, fue Alex Rodríguez, donde también asistió su ex-esposa Cynthia con sus dos hijas, Ella y Natasha.
“El apoyo de mi país ha sido grande al igual que mi familia y todos los latinos. Es algo que me da orgullo y felicidad”, dijo Rodríguez.
Rodríguez representó a los Estados Unidos en la primera versión del Clásico, a pesar de que en múltiples ocasiones había dicho que jugaría junto al club dominicano. Pero en esta ocasión decidió jugar con el equipo de "Quisqueya la bella".
Alex llegó en un carro marca Maybach, el cual está valorado en unos US$350,000 y que en esta ocasión era manejado por su hermano y no por su ya infame primo.
Rodríguez compartió con sus hijas Natasha y Ella y su ex esposa Cynthia, quien sorpresivamente estuvo presente en el campo.
Se alega que Cynthia fue responsable de que Rodríguez eligiera jugar con el equipo de los Estados Unidos y no con la República Dominicana en el primer Clásico Mundial de hace tres años.
Junto a Alex, en las prácticas estuvieron presentes Pedro Martínez, David Ortiz, Hanley Ramírez, José Reyes y Miguel Tejada.
Martínez tuvo palabras positivas hacia Rodríguez y consideró que la prensa debería enfocarse en lo bueno y dejar lo demás atrás. "
Ustedes se concentran demasiado en las cosas malas. Creo que hay muchas cosas positivas que se pueden ver en el béisbol. Ustedes se están concentrando en lo malo. Vamos a dejar eso de lado. Vamos. Vamos a jugar béisbol que para eso es que nosotros estamos aquí”, declaró Martínez.