Las polémicas agitan a la Fórmula Uno

Lo sucedido en el Gran Premio de España, que se corrió el domingo anterior, siguió creando polémica durante toda la semana, pues a muchos -por no decir a todos- no nos convenció lo que quienes dirigen a la escudería Brawn GP le hicieron al piloto brasileño Rubens Barrichello para favorecer al conductor británico Jenson Button, de manera que este se quedara con una victoria que hasta la vuelta número dieciocho le perteneció claramente al sudamericano.

Es que la maniobra fue tan notoria que no puede considerársela como un error de cálculo sino como una decisión muy pensada. Es posible que quienes están al frente del equipo lo que buscaron fue fortalecer la hegemonía demostrada por Button en los primeros cinco grandes premios que se llevaban corridos hasta el de España, de modo que siguiera sumando puntos que vayan poniéndolo a buen recaudo de potenciales rivales como el alemán Sebastián Vettel e incluso de su propio compañero Barrichello, y se quede con el título de la temporada 2009.

Lo realizado por la gente de Brawn GP puede ser muy conveniente para sus intereses a fin de asegurar un campeonato en su primera temporada en las competencias de la Fórmula 1, pero no es ético, no es aceptable para quienes comulgamos con el juego limpio en todas las actividades de nuestras vidas, además, crea resentimiento en el ánimo de quien se siente perjudicado y eso no es bueno si se pretende mantener la unidad en un grupo humano que tiene un objetivo común.

Ya lo hecho, hecho está y no se puede volver atrás, solo queda esperar que este tipo de situaciones no se repitan para beneficio del espectáculo. Quienes somos aficionados a las competencias de la Fórmula 1 estaremos pendientes de las actividades que se realicen en la escudería Brawn GP en los próximos grandes premios, empezando por el que se correrá el próximo domingo en Montecarlo, para ver si le vuelven a hacer la misma jugada a Barrichello y elevar nuestras voces de denuncia y de protesta.

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3era. carrera de automovilismo: César Santana se impone

En la 3era. carrera puntuable de automovilismo 2009, llevada a cabo ayer en el Autodromo Mobil 1, César Santana se impuso en la categoría DTS llegando por delante de José Ricardo Leroux.

Mientras que en la categoría RS el ganador fue Luis Checo seguido de Eric Llibre y de Robert Bretón quien realizó un excelente trabajo después de haber clasificado en 10mo. lugar el sábado bajo un fuerte aguacero y con problemas de visibilidad, lo que no le permitió lograr una mejor clasificación.

En la categoría PM1 el ganador fue Wilton Rodríguez seguido de Pedro Alvarez y William García. Mientras que en la PM2 salió invicto Rafael Luciano.

Fórmula 1: rondas de prácticas en Cataluña

En las primeras sesiones de prácticas del viernes se vió a casi todos los pilotos luchar intensamente para lograr agarre con los neumáticos Bridgestone, para lo cual casi todos utilizaron el compuesto 'duro'. A los chicos de BMW Sauber les gustó el nuevo paquete aerodinámico de los monoplazas. Mientras que los chicos de Toyota, aunque estuvieron rápidos en la primera sesión, se dedicaron más al trabajo de carrera que a hacer tiempos rápidos. Los muchachos de McLaren declararon que el auto está mal y que están esperando una "carrera difícil". Kimi dijo que por fin Ferrari ha dado un paso adelante en el F60, con lo que coincidió Massa, pero ambos prefieren esperar a la clasificación antes de comenzar a dar saltos. La clasificación y la carrera serán a las 8:00 hora de Santo Domingo (-4:00 gmt).

Primera ronda de prácticas:

En la primera ronda de práctica con miras al GP de España, de nuevo dominó Jenson Button quien, por cierto, fue el único que pudo hacer tiempos por debajo del minuto 22, esto lo logró justo en los últimos segundos antes de que se diera por cerrada la sesión. Así mismo los pilotos de BMW lograron mejorar sus tiempos a última hora. Los autos de McLaren y el Ferrari de Massa usaron el KERS mientras que los BMW y los Renault no lo hicieron. Más abajo los tiempos y la cantidad de vueltas que rodó en la pista cada piloto:

Segunda ronda de prácticas:

En la segunda ronda de prácticas varios pilotos lograron bajar los tiempos por debajo del 1:22, entre ellos Nico Rosberg y Kazuki Nakajima, quienes lograron los mejores tiempos del día. Fernando Alonso tuvo una buena participación seguido de Rubens Barrichello, mientras que Räikkönen, Hamilton y Massa están rodando a un segundo por detrás del primer lugar. En esta sesión Adrián Sutil no pudo establecer ningún tiempo debido a problemas con su monoplaza. He aquí los tiempos:

Fórmula 1: este fin de semana en Barcelona

Este fin de semana arranca el tour europeo de la Fórmula 1, con su primera entrega en España, en el circuito de Cataluña, al norte de la ciudad de Barcelona. Para los que vivimos en América será una bendición, pues ya no tendremos que madrugar para ver las carreras.

En este circuito, que cuenta con una distancia de 4,655 kms., los pilotos deberán completar 66 vueltas, para una total de 307.104 kms.

No es un circuito extraño para los equipos de F1, puesto que en él se llevan a cabo gran parte de las pruebas de invierno, esto por ser una pista que se acomoda a las exigencias que demandan las pruebas de este tipo de autos. El récord de la vuelta más rápida pertenece a Kimi Räikkönen, cuando el año pasado lo estableció con un tiempo de 1:21.670.

Aunque los equipos y pilotos conocen bien el circuito, también debemos anotar que es muy demandante para los pilotos, para los neumáticos y para los técnicos que deben lograr la más adecuada puesta a punto del coche en este rápido circuito. Es un circuito muy rápido donde los pilotos dicen que pasan más del 60% de cada vuelta pisando a fondo el acelerador. Por esto es bueno que los pilotos tomen de manera correcta la entrada a las curvas para así conservar el torque a la salida de las mismas y no tener que acelerar más de la cuenta, lo que se traduce en la conservación de los neumáticos.

Para esta carrera Bridgestone vendrá con los neumáticos duros y suaves, lo que le da una vital importancia a la jornada de prácticas libres que se llevará a cabo en el día de hoy, donde los equipos determinaran cuál es el componente más idóneo para utilizar durante la mayor parte de la carrera del domingo. Las curvas a altas velocidades y la superficie abrasiva del circuito harán que los equipos centren su atención en el desgaste de los neumáticos, ya que el circuito no es tan exigente para los motores, aunque sí lo es para los pilotos que, por ejemplo, en la curva tres deben trabajar mucho con los músculos del cuello, ya que esta curva se toma a alrededor de 240 ó 250 km/h por espacio de varios segundos. Y aunque, particularmente, no es una curva difícil de tomar, pero si piloto se equivoca aunque sea un poco a la entrada de la curva estará luchando para corregir el curso del auto, lo que provocará más desgaste en las gomas.

Para esta carrera Renault pondrá especial atención en área aerodinámica y Ferrari vendrá con novedades. La 'Scuderia' utilizará introducirá un chasis más ligero para el coche de Räikkönen (ya que Kimi es más alto que Massa y pesa más), esto para compensar la pérdida de velocidad por la introducción del KERS, que pesa muchísimo. También introducirá un 'doble difusor' para lo cual el equipo tuvo que re-diseñar el sistema electrónico e hidráulico de la parte trasera del auto. Estos cambios ya fueron probados por Marc Gené, quien asegura que el auto está más rápido que lo que se ha visto en anteriores carreras, pero esto sólo se sabrá a ciencia cierta este fin de semana.